聲測管具有粘彈性的力學特性，即隨著試驗速度和試驗溫度的變化，強度與變形的關系也發生變化。因而聲測管的補強效果在作為半永久性的情況下，擬將徐變試驗值作為設計強度。目前日本根據單向拉伸材料的徐變試驗結果，將抗拉試驗強度的40%作為設計值。 聲測管鋪設： 存放和鋪設聲測管時，避免曝曬和長時間暴露，以免性能劣化。 垂直于線路方向鋪設，搭接符合設計圖紙要求，聯結牢固，在受力方向聯接處的強度不低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不小于20cm。 聲測管質量符合設計圖紙的規定，抗拉強度≥100KN/m，斷裂延伸率≤5%，聲測管接點強度不得小于抗拉強度的80%。 施工保持連續性，不出現扭曲、折皺、重疊，注意繃緊聲測管使其受力，用人工拉緊，使其均勻、平整、緊貼下承面，采用插釘等措施固定。下承面表面平整，在距聲測管材料8cm以內的路堤填料，其*大粒徑不得大于6cm。 聲測管時，長孔方向和線路橫斷面方向一致，聲測管要拉直拉平。聲測管端頭按設計處理。 聲測管攤鋪后及時填筑填料，間隔時間不超過48h，以避免其受到陽光的直接曝曬。 填土 在鋪完聲測管后，應及時進行填筑。填筑按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在聲測管上，必須卸在已攤鋪完成的土面上，卸土高度不大于1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的聲測管行走，只容許沿路堤方向行駛。聲測管上、下側及距聲測管層8cm內的填料粒徑不得大于6cm。 翻卷聲測管 在第一層填土達到預定厚度并經碾壓到設計密實度后，將聲測管翻卷回包2m綁扎在上一層聲測管上，并人工修整錨固，在翻卷端外側培土1m，保護聲測管，防止人為破壞。對臺背進行注漿加固，解決臺背沉陷質量通病；用雙向鋼塑聲測管等進行路床加固，路面拼接中，在基層頂部鋪設聚酯玻纖布，拼縫豎向界面應用橡膠止水帶。

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